เมื่อวันที่ 1 สิงหาคมhitchBOT เว็บสล็อตแตกง่าย หุ่นยนต์ที่สามารถโบกรถได้สำเร็จกว่า 10,000 กม. (6,213 ไมล์) ทั่วแคนาดาและยุโรปเหนือ ถูกทำลายโดยกลุ่มคนป่าเถื่อนที่ไม่รู้จักในย่านเมืองเก่าของฟิลาเดลเฟีย
เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ การตัดหัวอย่างรุนแรงของหุ่นยนต์เป็นเรื่องราว “ข่าวแปลก” ที่ชื่นชอบและเป็นโอกาสให้นักวิจารณ์ได้เตือนถึงอันตรายของการโบกรถ
ประวัติการโบกรถ
ฉันเริ่มไปรับคนโบกรถในช่วงระยะเวลาสั้นๆ ในระดับบัณฑิตศึกษา
ฉันอาศัยอยู่ที่ชายแดนนิวยอร์กและแมสซาชูเซตส์ในเมืองเล็กๆแห่งหนึ่งซึ่งต้องขับรถเป็นระยะทาง 7 ไมล์เพื่อซื้อนมหรือน้ำมันเบนซิน อย่างที่พวกเขาพูดกันว่า อยู่โดดเดี่ยวจากศูนย์กลาง และใครก็ตามที่โบกรถในช่วงฤดูหนาวตอนเหนือของมลรัฐนิวยอร์ค ก็ทำเพราะความจำเป็น ไม่ใช่เพื่อความสนุกสนาน
เพื่อนบ้านของฉันบางคนไม่มีรถ การขี่รถเป็นวิธีที่ประหยัดในการพบปะผู้คนในชุมชนและทำความดี
วันนี้เป็นสิ่งที่ฉันทำต่อไปที่ชายแดนด้านแมสซาชูเซตส์ ในเบิร์กเชียร์เคาน์ตี้ ซึ่งตอนนี้ฉันอาศัยอยู่ ฉันได้เรียนรู้มากมายจากผู้ขี่ของฉัน: การทำใบขับขี่ของคุณทำหายได้ง่ายเพียงใดและต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไรจึงจะได้รับคืน และการไม่มีรถส่งผลต่ออนาคตทางการเงิน สุขภาพ และความโรแมนติกของคุณเมื่อคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบท
ฉันรับทราบว่าฉันอยู่ในตำแหน่งที่มีสิทธิพิเศษ – ฉันเป็นผู้ชาย ตัวใหญ่พอที่จะทำให้ร่างกายข่มขู่และมีสุขภาพที่ดีพอที่จะจ่ายค่าน้ำมันและเวลาในการขึ้นลิฟต์ได้ – แต่ฉันไม่เคยนั่งรถที่ทำให้ฉัน รู้สึกไม่สบายใจหรือใกล้สูญพันธุ์
ความจริงก็คือการโบกรถเป็นเรื่องปกติที่ต้องทำ
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การปันส่วนแก๊สทำให้คนโบกรถเป็นหน้าที่ของความรักชาติซึ่งช่วยให้ทหารต่อสู้เข้าและออกจากฐานของพวกเขา
แต่สิ่งนี้เริ่มเปลี่ยนไปในปี 1950และในช่วงกลางทศวรรษ 1970 การโบกรถถูกห้ามในเขตเทศบาลบางแห่งและกำลังอยู่ในเส้นทางแห่งการสูญพันธุ์ในสหรัฐอเมริกา
บางคนโทษความเป็นเจ้าของรถที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการโบกรถ คนอื่น ๆ ชี้ไปที่การเพิ่มขึ้นของผู้หญิงที่ขับรถ โดยบอกว่าผู้หญิงที่ขับคนเดียวไม่เต็มใจที่จะรับคนขี่ แต่นักประวัติศาสตร์Ginger Strand โต้แย้งว่าการโบกรถไม่ได้ตายโดยธรรมชาติ แต่ถูกฆ่าตาย
ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 FBI ได้ออกแคมเปญที่ออกแบบมาเพื่อโน้มน้าวใจผู้ขับขี่ชาวอเมริกันว่าคนโบกรถเสี่ยงชีวิตในการเข้าไปในรถของคนแปลกหน้า และผู้ขับขี่ที่รับผู้โดยสารก็ตกอยู่ในอันตรายเท่าเทียมกัน
การโบกรถเกี่ยวข้องกับลัทธิคอมมิวนิสต์ และเนื่องจากผู้อำนวยการ FBI J Edgar Hoover ไม่พอใจต่อการต่อต้านวัฒนธรรมอเมริกันจึงเป็นไปได้ว่าสงครามการโบกรถของ FBI เป็นปฏิกิริยาต่อหนังสืออย่าง Kerouac’s On the Road และแนวโน้มของนักเคลื่อนไหวด้านสิทธิพลเมืองและกลุ่มนักศึกษาหัวรุนแรง ใช้การโบกรถเป็นพาหนะหลักในการเดินทาง
การโบกรถครั้งที่สองมาจากการมองเห็นฆาตกรต่อเนื่องในปี 1970 และ 1980
“นักฆ่าบนทางด่วน” ซึ่งถูก เผยแพร่อย่างกว้างขวางในสื่อข่าว ซึ่งภายหลังเปิดเผยว่าเป็นฆาตกรต่อเนื่องสามคนที่ปฏิบัติการโดยอิสระ มีความเกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตของผู้คน 100 คนในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนโบกรถ
ในขณะที่การสังหารที่น่าตื่นตาตื่นใจและโหดร้ายเหล่านี้ดึงดูดความสนใจของสาธารณชนและทำให้เทศบาลต่างๆ ออกกฎหมายต่อต้านการโบกรถการศึกษาของตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนียในปี 1974พบว่าการโบกรถเป็นปัจจัยใน 0.63% ของอาชญากรรม ซึ่งแทบจะไม่เป็นโรคระบาดเลย
แต่ความเชื่อมโยงที่ชัดเจนระหว่างการโบกรถกับการฆาตกรรม บวกกับการรณรงค์บังคับใช้กฎหมายเพื่อยุติการปฏิบัติ ส่งผลให้การโบกรถเป็นปกติ
เศรษฐกิจแบ่งปัน: ผูกปมกับค่าธรรมเนียม
ขณะนี้ ด้วยการเพิ่มขึ้นของสิ่งที่เรียกว่า “เศรษฐกิจแห่งการแบ่งปัน” เราเห็นการพลิกฟื้นของการปฏิบัติในการรับผู้โดยสารจากคนแปลกหน้า
แน่นอน ทั้ง Lyft และ Uber ไม่ได้ส่งเสริมการโบกรถ – พวกเขากำลังส่งเสริมบริการแท็กซี่ที่ไม่มีใบอนุญาต ซึ่งบริษัทสตาร์ทอัพที่มีความทะเยอทะยานจะเรียกเก็บเงินค่าคอมมิชชันจากผู้ใช้เพื่อให้ตรงกับ “ผู้รับเหมาอิสระ” แต่ภาษาที่ใช้ในการส่งเสริมบริการเหล่านี้ก็สามารถใช้ง่ายพอๆ กับการสร้างกรณีการโบกรถใหม่
Uber ประกาศตัวเองว่าเป็นวิธีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในการนำรถยนต์ส่วนตัวออกจากถนน Lyft ไม่ได้อธิบายตัวเองว่าเป็น “เพื่อนของคุณที่มีรถ” อีกต่อไปเหมือนตอนที่เปิดตัว แต่ยังคงให้บริการ “โปรไฟล์” ต่อไปเพื่อกระตุ้นให้ผู้โดยสารและคนขับรถมาพบกันและสร้างมิตรภาพใหม่ ท้าทายแนวคิดเรื่อง “อันตรายจากคนแปลกหน้า” มากขึ้นไปอีก AirBnB สนับสนุนให้ผู้คนนอนบนโซฟาของคนแปลกหน้า ด้วยวิดีโอบนเว็บไซต์ของพวกเขาที่เฉลิมฉลองความมีน้ำใจของมนุษย์และรับรองกับลูกค้าว่าพวกเขา “อยู่ที่ไหนสักแห่ง”
เหตุใดในโลกที่การโบกรถที่อันตรายเกินไป ผู้คนเต็มใจที่จะขึ้นรถที่ขับโดยคนแปลกหน้าซึ่งภูมิหลังอาจได้รับการตรวจสอบอย่างคร่าวๆเท่านั้น
เหตุผลหนึ่งที่เป็นไปได้สำหรับการเพิ่มความไว้วางใจนี้: เทคโนโลยี
ติดตามชื่อเสียงบนหน้าจอของคุณ
เนื่องจากอีเบย์ทำให้ผู้คนขายสินค้าให้กันนอกระบบค้าปลีกแบบเดิมๆ เป็นเรื่องปกติ เทคโนโลยีในการติดตามชื่อเสียงของผู้ใช้จึงกลายเป็นบรรทัดฐานในตลาดซื้อขายแบบ peer-to-peer
Uber, Lyft และ AirBnB ต่างพึ่งพาระบบชื่อเสียงร่วมกัน: คุณให้คะแนนคนขับหรือโฮสต์ของคุณ พวกเขาให้คะแนนคุณในฐานะผู้โดยสารหรือแขก พัฒนาสิ่งอื่นที่ไม่ใช่ชื่อเสียงที่เป็นตัวเอก และกลายเป็นเรื่องยากที่จะใช้ระบบ พฤติกรรมแย่ๆ มีผลตามมา และแรงจูงใจที่จะโกงอย่างแรง (หรือแย่กว่านั้นคือ การลักพาตัวและข่มขืน )
ในทางทฤษฎี
ในทางปฏิบัติ ระบบชื่อเสียงเหล่านี้ทำงานได้ไม่ดีนัก มีแรงกดดันทางสังคมที่รุนแรงต่อการให้คะแนนในเชิงบวก และเนื่องจากการให้คะแนนเป็นสาธารณะ จึงมีแนวโน้มที่จะมีทั้งการสมรู้ร่วมคิดและการแก้แค้น ผลกระทบสุทธิในฐานะนักเขียนและนักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์Tom Slee ค้นพบว่าการวิเคราะห์ข้อมูลการแชร์รถสาธารณะที่เปิดเผยต่อสาธารณะ ก็คือการให้คะแนนส่วนใหญ่อย่างท่วมท้นนั้นสูงที่สุด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่มีวิธีที่มีความหมายในการแยกแยะระหว่างผู้เข้าร่วมที่ยอดเยี่ยมและปานกลาง
ไม่ชัดเจนด้วยซ้ำว่าระบบเหล่านี้ยับยั้งผู้กระทำผิด แม้จะมีระบบชื่อเสียงที่โด่งดัง แต่eBay ก็สุกงอมกับการฉ้อโกงจน PayPal สามารถพัฒนาธุรกิจที่ร่ำรวยในฐานะบริการเอสโครว์ โดยถือเงินทุนไว้จนกว่าทั้งสองฝ่ายในการทำธุรกรรมรายงานว่าตนเองพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้
หากเรากังวลเรื่องความปลอดภัยจริงๆ เมื่อเข้าไปในรถหรืออพาร์ตเมนต์ ระบบชื่อเสียงจะไม่ให้ความมั่นใจมากนัก
คำอธิบายที่ไม่สุภาพน้อยกว่าว่าทำไมเราถึงไว้วางใจ Uber และไม่โบกรถก็คือการเลือกปฏิบัติตามชั้นเรียนกำลังทำงานอยู่ในระบบเหล่านี้
พฤติกรรมการเลือกปฏิบัติ
ใน บทความแบบมีสายในปี 2014 เกี่ยวกับความไว้วางใจในระบบเศรษฐกิจแบ่งปัน ซินดี้ มานิต คนขับรถ Lyft (และครูสอนโยคะ) อธิบายว่าเหตุใดเธอจึงไม่กลัวที่จะรับนักขี่: “ไม่ใช่แค่คนที่อยู่นอกถนนเท่านั้น” กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเทคโนโลยีการถือครองบัตรเครดิตที่ติดตั้งสมาร์ทโฟนซึ่งแตกต่างจากผู้ใช้รายแรก ๆ ที่โบกรถซึ่งไม่สามารถซื้อ Uber ได้
อย่างไรก็ตาม คำถามเกี่ยวกับการเลือกปฏิบัติในระบบอย่าง Uber และ AirBnB นั้นมีหลายชั้นและซับซ้อน
นักเขียนและบรรณาธิการ Latoya Peterson เฉลิมฉลองให้กับ Uber ในปลายปี 2012โดยเสนอวิธีหลบหนี (ซึ่งมักจะมีราคาแพง) จากประสบการณ์ที่น่าผิดหวังและน่าอับอายในการพยายามเรียกแท็กซี่ในฐานะคนผิวสี
ในทางตรงกันข้าม ศาสตราจารย์ด้านกฎหมายของมหาวิทยาลัยเดนเวอร์Nancy Leong กังวลว่าความสามารถในการเห็นชื่อและรูปถ่ายของผู้โดยสารก่อนที่จะเลือกรับเธออาจนำไปสู่การเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติอย่างมีสติ หรือเพียงเพื่อการเลือกปฏิบัติผ่านอคติโดยไม่รู้ตัว
ด้วยการใช้ข้อมูลจาก AirBnB ในนิวยอร์กซิตี้ ศาสตราจารย์ Ben Edelman และ Michael Luca จาก Harvard Business School สามารถแสดงให้เห็นว่าเจ้าของที่พักเป็นคนผิวสีได้รับเงินค่าที่พักน้อยลง 12% ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้เช่าจงใจเลือกปฏิบัติต่อเจ้าบ้านผิวดำโดยไม่รู้ตัว นำไปสู่แรงกดดันด้านตลาดสำหรับ เจ้าของที่พักเหล่านั้นลดราคาค่าเช่าของพวกเขา
ไม่ชัดเจนว่าการเพิ่มขึ้นของ Uber และ Lyft จะช่วยบรรเทาหรือทำให้การเลือกปฏิบัติทางเชื้อชาติรุนแรงขึ้นหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างนี้ บริการเหล่านี้ส่งสัญญาณว่าผู้ใช้เป็นคนที่มีความหมาย ซึ่งเป็นการรับประกันที่อาจนำไปสู่ระดับความไว้วางใจที่เพิ่มขึ้น
บางทีคำตอบที่มองโลกในแง่ดีที่สุดสำหรับคำถามที่ว่าเหตุใดเราจึงไว้วางใจคู่ค้าด้านธุรกรรมในระบบเศรษฐกิจแห่งการแบ่งปันคือคนส่วนใหญ่เชื่อถือได้
ข่าวดี: อเมริกาเป็นสถานที่ที่ปลอดภัยกว่า
ข้อความที่ AirBnB จ่ายอย่างดีเพื่อโปรโมต – ซึ่งคุณสามารถไว้วางใจผู้อื่นได้ – เป็นความจริงในที่สุด
ในปี 2556 มีการรายงานอาชญากรรมรุนแรง 1.16 ล้านครั้งในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นจำนวนที่ต่ำที่สุดนับตั้งแต่ปี 2521 เมื่อมีการรายงานอาชญากรรมรุนแรง 1.09 ล้านครั้ง
แต่ในปี 1978 ประชากรสหรัฐฯ มี 222.6 ล้านคน ปัจจุบันมี 318.9 ล้านคน สถิติของกระทรวงยุติธรรมและ เอฟบีไอ วาดภาพของประเทศที่กำลังปลอดภัยขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1994 โดยที่ผู้ใหญ่ตอนนี้มีโอกาสน้อยที่จะตกเป็นเหยื่อของอาชญากรรมรุนแรงน้อยกว่ารุ่นก่อนถึงสามเท่า
กระทรวงยุติธรรม.
ปัญหาของการโบกรถคือการรับรู้ของเราไม่ได้ตามโลกใหม่ที่ปลอดภัยกว่านี้: 68% ของชาวอเมริกันที่สำรวจโดย Gallup ในปี 2011เชื่อว่าอาชญากรรมกำลังเพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา
สำหรับผู้ที่ยังคงกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงของการโบกรถ ยังมีข้อโต้แย้งทางเทคโนโลยีว่าเหตุใดจึงมีสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยกว่าในปี 1970: 91% ของผู้ใหญ่ชาวอเมริกันพกโทรศัพท์มือถือทำให้พวกเขาโทรหา 911; ผู้ใหญ่ชาวอเมริกัน 64% มีสมาร์ทโฟนและสามารถถ่ายรูปคนขับได้ในกรณีที่เกิดปัญหา
แต่ในขณะที่การโบกรถมีความปลอดภัยมากขึ้น แต่ก็ไม่ได้มีความได้เปรียบจากการรณรงค์ที่ได้รับทุนสนับสนุนอย่างดีเพื่อฟื้นฟูพฤติกรรมดังกล่าว
คาร์เป้ เดียม
AirBnB อาจมีทรัพยากรในการสนับสนุนให้ผู้คนไว้วางใจคนแปลกหน้า แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าแคมเปญของพวกเขาจะมีประโยชน์สำหรับกิจกรรมเพื่อสังคมที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้ เช่น นั่งรถร่วมโดยสาร นั่งเล่นเซิร์ฟเซิร์ฟ หรือการโบกรถ
นั่นเป็นโอกาสที่พลาดไป
ไม่ว่ายักษ์ใหญ่แห่งความต้องการหรือไม่ก็ตาม peer Economy เชื่อวาทศิลป์ของตนเองเกี่ยวกับการแบ่งปันและการเชื่อมต่อทางสังคม – หรือเพียงแค่ใช้เป็นกลยุทธ์ทางการตลาด – การตระหนักว่าเราอาศัยอยู่ในประเทศที่สามารถไว้วางใจชาวอเมริกันคนอื่นๆ ได้อย่างปลอดภัยคือ ขั้นตอนแรกในการจัดการกับความไม่เท่าเทียมกัน การเหยียดเชื้อชาติ และการแบ่งแยกทางการเมือง
สำหรับฉัน การรับคนโบกรถเป็นหนึ่งในวิธีที่ดีที่สุดในการทำความเข้าใจชุมชนที่ฉันอาศัยอยู่และปัญหาที่เพื่อนบ้านของฉันเผชิญ
ไม่ว่ามันจะเป็นวิธีที่ถูกต้องสำหรับคุณในการเชื่อมต่อหรือไม่นั้นเป็นสิ่งที่ฉันไม่สามารถตัดสินได้
แต่ฉันสามารถบอกคุณได้ดังนี้ ความบังเอิญทางสังคมมีความสำคัญเกินกว่าที่กิจกรรมจะปล่อยให้เป็นสโลแกนโฆษณาของการเริ่มต้นธุรกิจการแบ่งปัน-เศรษฐกิจ ด้วยความหวังว่าพวกเขาจะทำให้มันเกิดขึ้นเป็นผลประโยชน์
