ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นทำให้งบประมาณสำหรับ Line 1 เพิ่มขึ้นเป็น 361 ล้านปอนด์และมีการหาเงินจากรัฐบาล 238 ล้านปอนด์แทนที่จะเป็น 170 ล้านปอนด์เริ่มต้น อย่างไรก็ตาม รัฐบาลปฏิเสธที่จะเพิ่มการลงทุนและขอการรับรองจากสภา Liverpool และ Knowsley ว่าพวกเขาจะไม่มองหาเงินทุนจากรัฐบาลเพิ่มเติม
เงินทุนของรัฐบาลทั้งหมดถูกดึงออกไปในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548
ทำให้โครงการถูกยกเลิก รัฐมนตรีกล่าวโทษต้นทุน 316 ล้านปอนด์ในการสร้าง Line 1ระหว่างใจกลางเมืองลิเวอร์พูลและเคิร์กบี เมื่อเทียบกับต้นทุนเดิมที่ประเมินไว้ 225 ล้านปอนด์ สำหรับความหายนะของโครงการ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2547 นายดาร์ลิ่งได้เตือนว่า Merseytram ต้องอยู่ในงบประมาณหากรัฐบาลรักษาสัญญาในการลงทุน เขาระบุว่าไม่มีเงินพิเศษ
อย่างไรก็ตาม มีการกล่าวกันว่ารัฐบาลกังวลว่าการใช้จ่ายใน Merseytram อยู่นอกเหนือการควบคุม การถอนเงินทุนของพวกเขาตามมาด้วยโครงการที่ถูกทิ้ง ทำให้Merseytravelมีเงิน 70 ล้านปอนด์ ซึ่งรวมถึงเงินที่ยืมมา 50 ล้านปอนด์และเงินออมของตัวเอง 15 ล้านปอนด์
ECHO รายงานในปี 2551ว่าใช้เงินไปกับการพัฒนา การออกแบบ การจัดหาที่ดิน งานก่อสร้างเบื้องต้น และค่าธรรมเนียมทางกฎหมาย หนึ่งปีก่อนหน้านี้ มีรายงานว่ารางที่ซื้อมาดังกล่าวถูกทิ้งไว้ในโกดังที่ท่าเรืออิมมิงแฮม ใกล้กับกริมสบี
แม้จะประสบความล้มเหลวในช่วงแรก แต่ Merseytravel ก็มุ่งมั่นที่จะรื้อฟื้นโครงการนี้ นอกจากนี้ รูธ เคลลี รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมบอกกับนักการเมืองในเดือนตุลาคม 2550 ว่าเธอพร้อมที่จะนำเมอร์ซีย์แทรมกลับเข้าสู่เส้นทางเดิม หากเจ้าหน้าที่สภายื่นขอแพ็คเกจการระดมทุนใหม่
ข้อเสนอของเอฟเวอร์ตันที่จะย้ายไปสนามใหม่ในเคิร์กบีนั้นขัดแย้งกันในหลายระดับ ‘แผนเคิร์กบี’ ซึ่งประกาศในปี 2549 เป็นแรงบันดาลใจให้ชาวเอฟเวอร์ตันจำนวนมากเปิดตัวแคมเปญเพื่อให้สโมสรอยู่ในเมืองลิเวอร์พูล
อย่างไรก็ตาม สนามกีฬา Valley Road ที่วางแผนไว้จะอยู่ใกล้กับ Merseytram Line 1 ที่เสนอ ในปี 2007 ECHO รายงานว่าโครงการ Merseytram หรืออย่างน้อย Line 1 สามารถกลับมาดำเนินการได้หากสิงห์บลูส์ย้ายไปที่เมือง .
ยังคงมีรางที่ซื้อในช่วงแรก Merseytravel เชื่อว่าสนามกีฬาแห่งใหม่บนเส้นทางรถรางและสนามกีฬา ECHO ที่สร้างขึ้นใหม่ช่วยให้โครงการรถรางฟื้น
ECHO รายงานว่าสภาเมืองลิเวอร์พูลชอบแนวคิดของสาย 3 – ไปยังสนามบิน Liverpool John Lennon – ในระหว่างกระบวนการเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม Merseyrail ทำกรณีที่จำนวนของแฟน ๆ – ทั้งในบ้านและนอกบ้าน – ที่จะเดินทางจากใจกลางเมือง Liverpool ไปยัง Kirkby สำหรับเกม Everton จะทำให้ Line 1 ทำงานได้
สนามกีฬาเคิร์กบีถูกปฏิเสธโดยรัฐบาลในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552
ซึ่งดูเหมือนจะทำให้เมอร์ซีย์แทรมหมดสภาพอีกครั้ง ในเดือนเดียวกันนั้น เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นได้อนุญาตให้ Merseytravel อนุญาตให้หาเงินทุน 450 ล้านปอนด์เพื่อฟื้นฟูโครงการ อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 ผู้นำพลเมืองของเมอร์ซีย์ไซด์ได้รับแจ้งแล้วว่าพวกเขาพลาดกรอบเวลาการระดมทุนที่สำคัญสำหรับสาย 1 ซาดิก ข่าน รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมในขณะนั้นเขียนจดหมายถึงเมอร์ซีย์ทราเวลและสภาต่างๆ เพื่อเตือนว่าพวกเขาจำเป็นต้อง “พิจารณาอย่างรอบคอบเกี่ยวกับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของ โครงการ”.
ในการตอบสนอง Warren Bradley ผู้นำสภา Liverpool กล่าวว่า: “จดหมายฉบับนี้แทบจะฆ่า Merseytram ทันทีและสำหรับทั้งหมด” มันเป็นความล้มเหลวที่โครงการไม่สามารถกู้คืนได้ โครงการดังกล่าวถูกปิดอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2556 เนื่องจาก Merseytravel ไม่อยู่ในแผนการขนส่ง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หน่วยงานด้านการขนส่งได้ตัดสินใจว่าโครงการนี้ไม่สามารถดำเนินการได้
ในที่สุดรางก็ถูกขาย – ขาดทุนอย่างมาก เมื่อ Merseytram ถูกทิ้งร้างในเดือนตุลาคม 2013 Merseytravel กล่าวว่า: “น้ำหนักของเหล็กที่ซื้อมานั้นเทียบเท่ากับราว 18.5 กม. ของรางเดี่ยวหรือประมาณ 9.25 กม. ของรางคู่” เดิมทีเหล็กมีราคา 821,000 ปอนด์เพื่อซื้อ คำขอ Freedom of Information Act จาก ECHO ในปี 2018เปิดเผยว่าในที่สุดรางก็ถูกขายในราคา 267,657 ปอนด์
แม้ว่า Merseytram จะล้มเหลว แต่แนวคิดเรื่องรถรางในภูมิภาคนี้ก็ยังไม่หายไป ในปี 2562 มีความหวังว่าสาย 3 ซึ่งวิ่งไปยังสนามบินจะได้รับการฟื้นฟูไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง มีการกล่าวว่าผู้มีอำนาจที่รวมกันกำลังพิจารณาศักยภาพของแนวคิดรถไฟฟ้ารางเบาที่คล้ายกับโครงการ Merseytram ที่ล้มเหลว เพื่อให้มีการเชื่อมโยงจากสถานี South Parkwayไปยังสนามบิน John Lennon
นอกจากนี้ ในปี 2019 มีการเปิดเผยแผนสำหรับระบบรางเบาใหม่เพื่อเชื่อมโยงพื้นที่สำคัญของใจกลางเมืองลิเวอร์พูล สภากำลังดำเนินการตามวิสัยทัศน์อันทะเยอทะยานสำหรับเครือข่ายการขนส่งสาธารณะระหว่างสถานี Lime Street การพัฒนาที่สำคัญของหมู่บ้าน Paddington Village และ Knowledge Quarter ของเมืองและมหาวิทยาลัย ในปี 2564 แผนการที่เรียกว่า ‘Lime Line’ได้รับการกล่าวขานว่า “เป็นไปตามแผน” อย่างไรก็ตาม สำหรับตอนนี้ รถประจำทางและรถไฟ (ที่กำลังปรับปรุง) ยังคงเป็นตัวเลือกการขนส่งสาธารณะของภูมิภาค
ww2discovery.net
markleeforhouston.com
snoodleman.com
thefunnyconversations.com
donrichardatl.com
romarasesores.com
swimminginliterarysoup.com
coloradomom2mom.com
webmastersressources.com
footballdolphinsofficial.com
